商品车运输中受损，保险公司是否赔偿车辆贬值损失？案涉受损车辆尚在运输途中，就性质而言属于待出售的商品，不同于已上路行驶车辆；且商品车处于流通领域，直接价值由交易价值体现。该案系侵权纠纷，应适用损失填平原则，常熟某物流公司将受损车以101万余元买断，又以76万余元售出，其交易价值差价应当认定为直接损失，本案并不符合保险条款第二十四条所约定的免责情形。法院判决保险公司赔偿常熟某物流公司财产损失176 370元。

新车被撞受损严重，可以按照车辆重置赔偿吗？考虑到原告曹某新购车辆受损严重且难以修复，在不进行损失鉴定的情况下，引导双方当事人按照车辆重置的规定计算相关赔偿数额。最终法院审理认为，机动车之间发生交通事故的，由有过错一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。同时投保交强险和商业三责险的机动车发生交通事故造成损害，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。

刚买了4个月零13天的机动车发生交通事故受损的，能否主张车辆贬值损失？《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》列明的财产损失赔偿项目不包括车辆贬值费用。被侵权人车辆因交通事故受损，因车辆损坏部位不涉及车辆关键部位，且经过维修已不影响车辆使用性能和安全性能的，对被侵权人主张的车辆贬值损失不予支持。

被侵权人的车辆在交通事故发生前已使用二年半有余的，对被侵权人主张的车辆贬值损失不应予以支持

车辆被撞，法院支持折旧费吗？在司法实践中人民法院对车辆折旧费的认定持谨慎态度，原则上不予支持，仅在少数特殊、极端情形下，可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握，以实现真正意义上的公平公正。

车辆被追尾，贬值损失赔不赔？张先生驾车追尾，造成王先生车辆尾部损坏，经交警队认定，张先生负事故全部责任。张先生投保的保险公司已将车辆修理费赔付完毕，而王先生认为自己的车辆被撞击后，经鉴定已经贬值，故将张先生及保险公司诉至法院，要求赔偿鉴定费3630元及车辆贬值损失32886元。北京市海淀区法院经审理，判决驳回王先生的全部诉请。

待售新车被刮擦 贬值损失如何算本案事故受损车辆并非作为交通工具使用，而是作为商品使用，其交易价值应当为其直接价值体现，车辆在遭受外力损伤的情况，即便修复也必然降低其交易价值，该交易价值贬损应当认定为直接损失。因此，事故造成的商品车损坏，给财产权益造成损失，是客观实际存在且必然发生的，原告要求予以赔偿，于法有据。《公估报告书》充分考虑了车辆损害前以及维修后售价，消费者对事故修复车辆心理预期及商品折扣等多种元素，确定贬值损失金额，分析论证客观充分，可以作为受损商品车价值贬值的依据。故判决由被告某保险江阴支公司在交强险和第三者责任险等保险限额范围内，赔付原告44572元，驳回原告的其他诉讼请求。

4S店新车被撞，贬值损失该谁承担被侵权人财产权益受到损害的，有权请求侵权人承担赔偿责任。各方当事人对交警部门认定的事故责任无异议，故杨某应对4S店因本次交通事故遭受的损失承担全部赔偿责任。本案的争议焦点为：一、车辆贬值损失是否应予以支持；二、赔偿责任主体的认定。三、贬值损失数额的认定。

新车入手发生交通事故，主张车辆贬值损失能否获支持车辆贬值损失是指车辆发生交通事故受损，经修复后使用性能虽已恢复，但车辆的使用寿命、安全性能、操控性能等也很难恢复到以前状态，实际价值必然降低而形成的损失，即因事故导致车辆价值降低而形成的损失，该类型的损失会受销售市场以及评估鉴定市场等多种因素影响，具有不确定性，故不应将财产损失范围进行扩大解释，否则容易导致道路交通各方参与人的负担过重，导致新的利益失衡，不利于社会经济发展。本案中的被侵权人李某可以通过另案诉讼主张机动车维修费用，其直接损失可以通过维修方式获得填补，故其在本案中主张的贬值损失不应获得支持。

在财产损失的范围上，就我国目前的道路交通状况，事故率乃至人们的道路交通安全意识来看，赔偿范围应当主要限于必要的、典型的损失类型，否则容易导致道路交通各方参与人的负担过重，导致新的利益失衡。已获得机动车维修费用等财产损失的赔偿权利人，又主张机动车贬值损失赔偿的，应不予支持。